論文類別：專家論文
作 者：佚名
所在地區(qū)：離心式一次風(fēng)機節(jié)能降耗技術(shù)研究
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摘 要：
摘要：福建省福能龍安熱電有限公司#1、#2爐一次風(fēng)機于2017年3月投產(chǎn)后一直存在著運行效率偏低、風(fēng)機余量不足、易超額定電流、能耗較高等問題。2018年龍安熱電公司利用臨時檢修期間分別對#1、#2爐一次風(fēng)機進(jìn)行了改造。改造后試驗表明,一次風(fēng)機效率提高了15%～25%,節(jié)能效果十分顯著。本文主要對龍安熱電公司#1、#2爐一次風(fēng)機節(jié)能降耗技術(shù)改造的研究。分別從技術(shù)改造方案、進(jìn)行施工、試車及改造后設(shè)備性能參數(shù)等綜合性研究。為離心式一次風(fēng)機節(jié)能降耗技術(shù)改造提供借鑒。
關(guān)鍵詞：一次風(fēng)機；技術(shù)改造；效率；節(jié)能降耗
1緒論
當(dāng)前企業(yè)正由生產(chǎn)經(jīng)營向節(jié)約環(huán)保型轉(zhuǎn)變，節(jié)能降耗成為火力發(fā)電廠的重要工作。降低機組高耗能設(shè)備的能耗，提高機組運行效率和經(jīng)濟型，是當(dāng)今節(jié)能降耗的主要途徑之一。想必，大家對火電廠的鍋爐并不陌生吧，當(dāng)談起鍋爐你可能會想起一次風(fēng)機，一次風(fēng)機是火電廠的主要輔機設(shè)備之一[1]，其耗電量占廠用電量約20%~25%，并且我司一次風(fēng)機采用工頻運行方式，運行中發(fā)現(xiàn)一次風(fēng)機在額定電流下進(jìn)口擋板開度僅為約60%，風(fēng)量約為60000m3/h[2]。
2技術(shù)改造方案
經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)、風(fēng)機廠家商議后，決定對一次風(fēng)機進(jìn)行節(jié)能改造。本人作為該項目技術(shù)改造主要責(zé)任人，在技術(shù)改造前根據(jù)我司一次風(fēng)機實際技術(shù)性能參數(shù)要求制定出技改方案，于2018年先后對#1、#2爐一次風(fēng)機進(jìn)行技術(shù)改造[3]。我主要從三方面來研究一次風(fēng)機節(jié)能降耗技術(shù)改造思路。首先，將一次風(fēng)機機殼頂部割開350x350mm孔洞，便于對葉輪進(jìn)行作業(yè)。其次，對一次風(fēng)機葉輪的12組葉片弧板定位劃線，利于對葉片尺寸準(zhǔn)確切除。最后，對12組已劃線定位好的尺寸及角度進(jìn)行精密割除，并對每組切割的葉片進(jìn)行精密磨削，防止造成風(fēng)機動不平衡[4]。如圖1。
3動平衡試驗及試車
為期5d的連續(xù)作業(yè)終于告一段落，見證對一次風(fēng)機節(jié)能改造成果試車的時刻。根據(jù)試車方案分為空載試車和帶載試車。先后分別對#1、#2爐一次風(fēng)機試車。10時12分，#2爐一次風(fēng)機啟動了，進(jìn)行動平衡實驗，經(jīng)過測量風(fēng)機前后軸承的軸向、水平、垂直的振幅都穩(wěn)定在0.018mm，前后軸承溫度均穩(wěn)定在25℃。緊接著開始進(jìn)行帶載試車，由進(jìn)口擋板開度5%開始遞增至額定電流。經(jīng)過一個多小時試車，風(fēng)機前后軸承的軸向、水平、垂直的振幅都穩(wěn)定在0.020mm、溫度在25℃，11時37分試車結(jié)束。從數(shù)據(jù)表明在額定電流下，進(jìn)口擋板開度可開至75%、風(fēng)量可達(dá)到66608m3/h。相比改造前，進(jìn)口擋板開度增加約15%，風(fēng)量可增加約6608m3/h。如表1所示。
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